汽势观察|中级车市场血雨腥风 下半年大洗牌加速

  • 日期:07-13
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5月20日,丰田TNGA系列首款中型车正式上市,在外观,驾驶,安全和智联全面升级的情况下,广汽丰田降低了1.2T燃油版的入门级价格。售价4000元,1.8L混合动力版入门级车型的价格降低了6000元。最终,新更换的公司最终将锁定价格为115,800至15.28万元。

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Ralink是广汽丰田最畅销的中型车。它在2018年销售了20多万辆,成为广汽丰田第一辆年销量超过20万辆的汽车。在过去的四月,尽管新旧交替,雷凌的销量仍然超过15,000。在这样一个热销的情况下,广汽丰田还进一步降低了升级后的新一代雷凌的入门级价格,这也很大程度上反映了雷凌所在的中级车市场的激烈竞争。

据Auto-First称,中型车市场一直是汽车公司的战场。它的市场容量为每年500万辆,也是最具竞争力的细分市场。不仅主要的合资品牌密集,而且它们也是自己品牌的“角落”。从国家的角度来看,今年日本汽车在国内汽车市场的表现非常活跃,特别是在集体完成的三辆大型日本汽车中。在产能攀升和销售磨合期后,市场份额稳步增长。随着紧凑型家用车市场三大日本品牌的新一轮产品更新换代,日本主流汽车产品呈现出强劲的趋势。 Corolla,Sylphy,Civic,Lingpai以及新推出的新Leiling市场。业绩强于总体趋势。

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以南北大众为代表的德国品牌一直占据中型车市场的领先地位。朗逸(参数|图片),桑塔纳(参数|图片),速腾,捷达一直是中级车销量的十大常客。在德国和日本品牌的强大攻势下,美国轿车出现了下滑趋势。以别克,福特等为代表的美国品牌都处于产品更换的缺口期。无论产品实力还是市场容量,德国和日本汽车都没有市场优势。从4月份紧凑型轿车的销量来看,英朗的战略收缩使雷凌成功进入紧凑型轿车销量前十,这也使得日本和美国在第一季度进一步进入紧凑型轿车市场。打开。

在品牌不足的韩国汽车中,在日本品牌产品更新和降价的强大压力下,再加上自主品牌的崛起,在双重压力下,市场份额进一步受到侵蚀。过去每月销量超过10,000辆的起亚K3(参数图片),3月份仅售出1千辆,新上市的K3正处于攀升阶段。目前尚不清楚它是否会回归其辉煌。北京现代(参数图片)4月份销量为10036辆,同比下降48%。名称图(参数图片)同比下降81%至2,545个单位。

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在自主品牌方面,吉利仍然使用帝豪,帝豪GL,Vision和Binri 4 A级轿车的王牌来保持其在这一细分市场的优势。上汽荣威使用i5 + i6打造强大的产品线,争取更多的市场份额。然而,传奇GA4,奇瑞Arrizo 5,长安一东,风神A60,江淮和悦等车型在激烈的竞争中败北,有的甚至经历了近80%的下滑。

根据协会的销售数据,2019年4月,轿车市场销量同比下降14.6%至795,000辆。 4月累计销量为331.5万台,同比下降13%。在最具竞争力的细分市场中,它正遭受两位数的下滑。今年下半年的中级汽车市场仍将是一场血腥的飓风。